2025年开年，长沙地铁最大的料，便是长沙西站联络线日，一则长沙轨交回复，为长沙西站联络线敲下定心锤——确实存在。官方信息如下：
。我司正在市展开和变革委、市自然资源规划局等部分的指导下展开相关前期研究作业。现在，该线没有清晰详细的线站位计划。依据这个答复，至少能清晰三点：
能够说，作为一条全新线路，长沙西站联络线进展，已逾越了长沙大部分地铁线，能够与当年机场磁浮进展一较高下。
那么，线路详细怎么走？长沙轨交清晰，详细线站位计划还未出，但结合已有信息，大约能估测几个计划。
那么，合理估测下，太远了不合适，东方红路上的站点也不合适。最好的对接计划理应是桐梓坡路上就近的几个站点，如长丰站、麓谷体育公园站、麓谷公园站3个站点，最有或许。
由地铁6号线麓谷公园站作为起点，途经青山路站-信息产业园站-尖山湖公园站-金南站-金塘路站-桐林坳站-长沙西站，线号线规划线路根本重合。
这个版别是对接6号线三个站点计划中，线路最长的一个，也是最合理的一个。原因有二：
榜首，带动了信息产业园、尖山湖等区域。这儿很早就呼吁地铁了，但10号线遥遥无期。联络线一出，与该处居民、作业集体的呼声对应上了。
第二，仔细看标示站点，两头的高铁西站和麓谷公园站为2/6号线已有站点。中心所标线号线号线获批建造，这一段可直接用，不会构成资源糟蹋！
这个计划比对接麓谷公园站要短一点，相同可辐射信息产业园，且中心线号线重合，没有糟蹋。如下：
要点是，该计划中的“麓谷体育公园站至北边信息产业园站”这一段，与规划的麓云路地道重合，能够同步建造。还与规划的13号线号线获批建造，这一段也可直接使用。
该计划的缺陷是：间隔高新区管委会较远，难以辐射岳麓大路北、青山路东边多个住所区。
尽管与计划二一样的站点数量，且路程还短一些，但与信息产业园擦肩而过，没有辐射要点区域。所以这个或许根本pass！
第二，在此前呈现过，即2022年高新区扩区规划文件说到的6号线支线。如图：
所谓的6号线号线过长丰站后，直接拉一条直线，沿桐梓坡路持续往西，至汇智路与2号线金洲大路站（图中智造中心站）交汇。打通6号线与长沙西站的通道，未来可直通长沙西站和黄花机场纽带！
不过，这是两三年前的版别，还仅仅高新区的主张案。且现在长宁快线计划改线号线长丰站，如终究敲定此计划，打通到长沙西站的通道，无需再建一条支线！
个人主张，对接麓谷公园站，最为有利。尽管线路更长一点，但多一个站，辐射规模更大，愈加有助于周边居民。
至于竖向线号线并未清晰走麓云路，个人自己的观念，未来走尖山路，在麓谷公园站交汇，为高新区管委会构成双地铁也不错。且往南与2号线交汇于文明艺术中心站，也是应有之义。
对行将买房的集体来说，6号线麓谷公园+麓谷体育公园2个站点周围，都将推出重磅地块。中联重科麓谷园区用地，规划总用地面积约1520.69亩，其间居住用地约828.30亩，商住用地约93.41亩，中小学用地约173.70 亩。
留意，地块规模内规划配建一所小学和一所九年一贯制校园，具有教育配套优势。
还有岳麓大路旁地块，约120亩、容积率2.0，是一个低密宜居大盘。带了一个9年制的校园，依照惯例了解，有很大的或许性便是住所地块来配建校园。
